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Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125PS Hybrid Automatik Titanium 5-türig LED-Scheinwerfer Klimaautomatik Ford-Radio DAB+ Bluetooth Apple Carplay Android Auto PDC Tempomat

Beispielbilder, ggf. teilweise mit Sonderausstattung

Außenfarbe Chrome-Blau Metallic
Innenausstattung auf Anfrage
Getriebe Automatik
Antriebsart Frontantrieb
Schadstoffklasse Euro 6
Hubraum 999 ccm
Leistung 91 kW (124 PS)
Kraftstoff Benzin
Kategorie Kleinwagen
Kilometerstand 2 km
Erstzulassung 01.05.2023
Zustand unfallfrei

Außenfarbe
Chrome-Blau Metallic

Innenausstattung
auf Anfrage

Beschreibung

Extras / Highlights:

Klimaautomatik
Lederlenkrad
Armlehne
Tempomat mit Lenkradbedienung
Regensensor
4 Elektrische Fensterheber
Drive Mode Select
ZV Fernbedienung
Kindersitzbefestigung / ISOFIX
6 Airbags
Radio
Freisprechen über Bluetooth
USB
DAB (Digitaler Radioempfang)
Touch-Bildschirm
WiFi
Apple CarPlay
Android Auto
Multifunktionslenkrad
Verkehrszeichenerkennung
Müdigkeitserkennung
Spurhalteassistent (Lane Assist)
Außenspiegel: elektrisch, beheizbar
Parksensoren hinten
Tagfahrlicht mit LED
LED-Scheinwerfer
Stahlfelgen mit Designkappen

Räder & Technik

Reifenbezeichnung 195/60R15 R 15

Sonstiges

Anzahl Sitzplätze 5
Erstzulassung 01.05.2023
Kilometerstand 2
Leergewicht 1273 kg

Verbrauchsangaben nach NEFZ

Energieeffizienzklasse: A+++

Verbrauchsangaben nach WLTP

Verbrauch langsam (innerstädtisch): 6,70 l/100km
Verbrauch mittel (Stadtrand): 5,00 l/100km
Verbrauch schnell (Landstraße): 4,50 l/100km
Verbrauch sehr schnell (Autobahn): 5,60 l/100km
Verbrauch kombiniert: 5,30 l/100km
CO₂-Emission: 6,00 g/km

Informationen über Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch i.S.d. Pkw-EnVKV. Download

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.