Gesamtpreis

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Fiat 500 DOLCEVITA 1.0 Hybrid * PANO PDC HI. KLIMAAUTOMATIK TEMPOMAT

Beispielbilder, ggf. teilweise mit Sonderausstattung

Außenfarbe Gelato Weiß
Innenausstattung Schwarz
Motor 51 kW (69 PS), Schaltgetriebe
Getriebe Schaltgetriebe
Schadstoffklasse Euro 6d
Hubraum 999 ccm
Kraftstoff Benzin
Kategorie Kleinwagen
Kilometerstand 19.987 km
Erstzulassung 01.06.2022
Zustand unfallfrei

Außenfarbe
Gelato Weiß

Innenausstattung

Innenausstattung
Schwarz

Beschreibung

Komfort

PARKTRONIC hinten
Tempomat
PANORAMA-DACH
KLIMAAUTOMATIK

Assistenzsysteme

Geschwindigkeitsbegrenzer

Infotainment

NAVIGATIONSSYSTEM NAVIGATIONSSYSTEM
RADIO Radio
TOUCHSCREEN
Radiobedienung am Lenkrad
DAB
USB-Anschluss
Freisprecheinrichtung
Bluetooth
Sprachsteuerung

Sicherheit

ABS (Antiblockiersystem)
ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm)
el. Wegfahrsperre
Reifendruckkontrolle

Innenausstattung

TEILLEDER ---
Fahrersitz höhenverstellbar
ISOFIX
MULTIFUNKTIONS-LEDERLENKRAD
Lenksäule höhenverstellbar
teilbar klappbare Rücksitzbank
Gepäckraumabdeckung

Aussenausstattung

trg.

el. Fensterheber vorne
el. Außenspiegel
Colorverglasung

Licht und Sicht

LED-Tagfahrlicht

Technik

Gang-Schaltgetriebe

Bordcomputer
Außentemperaturanzeige
Servolenkung
ZV mit Funk-Fernverschließung
Zentralverriegelung

Reifen

LM-Felgen 15
ALLWETTERREIFEN montiert
Reifen: Reifengröße 185/55 R15

Umwelt

Abgaskonzept EU0
START-STOPP-Automatik

Sonstiges

Irrtümer vorbehalten

Sonstiges

Anzahl Sitzplätze 4
Anzahl Vorbesitzer 1
Erstzulassung 01.06.2022
Kilometerstand 19987

Verbrauchsangaben nach WLTP

Verbrauch langsam (innerstädtisch): 5,50 l/100km
Verbrauch mittel (Stadtrand): 4,50 l/100km
Verbrauch schnell (Landstraße): 4,00 l/100km
Verbrauch sehr schnell (Autobahn): 5,00 l/100km
Verbrauch kombiniert: 4,60 l/100km
CO₂-Emission: 106,00 g/km

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.